欧拉走出去7.0

　　每个记者：每个编辑的段思瑶： 　　“上个月（六月）我去了当地的欧拉4S商店照顾车。自”刷子“以来，它自己的欧拉智商不仅充电慢慢充电，它是一个超过100公里的艾利英里。 　　如果不到一个月，省市市场监管业务是2018年7月7日至2018年7月7日，2018年7月7日至2018年10月30日，2018年，2018年长城欧洲，该欧元于2018年7月30日从7月30日生产，我总共看到了大约16,200人。车辆 　　“日报经济新闻”记者，中国国家市场监管机关在释放召回之前通知当地4S店“刷”。根据Cao Xu的说法，所谓的“4S”商店的“刷子”是一个实际限制车辆充电的程序。 “ 　　来源：记者张照片每次都有（信息） 　　根据市场监督管理总局披露的信息，这个欧拉IQ召回是车辆安装的部分功率电池的一致性与BMS软件控制策略不同。长期连续充电后，电池的性能降低，电池是不必要的，并且存在安全危险。 　　目前4S的做法店“迪特”不买超过一个OU LA智商所有者和制造商检索更有效的解决方案或更换电池是免费的。 　　一些欧拉4S店：升级给3000元补贴 　　多用途欧洲智商者，“每日经济新闻”，从“画笔”报道升级，车辆具有不同的电荷的不同的充电和反转的问题。 　　“我的车升级为半个月，现在充电3小时以上，足以使用快速率一小时。您可以在汽车升级之前达到300多公里，现在，我只能跑280公里无打开空调机。如果电池是小于100公里，仅50公里可以执行。 　　现在回想一下，陆杜遗憾的是4S店已经升级到车辆上。 “其实，我是嫉妒，车辆升级之前，我有车的此次升级的效果。他们是模糊的，我很直接，我现金补贴3000元我会直接说，说升级。 　　销售对“刷”的代表会谈后升级为700元左右，张敏（Pseudonom）是一样的。 　　Luai智商者，对付导演，从Luai智商，“秘密升级”的地步。所谓“刷”升级不升级，但降级是降低基本问题的牺牲成本和充电速度，缩短电池的寿命。 　　据了解，大壁召回将在国家市场的监督管理下进行。为了应对此次召回，由长城给予结算是召回范围内的测试车辆的电池，并添加控制策略软件，以适应工作的情况，并在必要时，它是电池模块更换，以消除模块。危险。然而，相应地，欧拉IQ业主反映。目前，4S店的召回车辆的“刷”的升级，不更换电池模块。 　　那么，在发酵的召回事件，欧拉的品牌并没有给予进一步的方案。记者大便器品牌确认没有备份为写这个。 　　富科技应急响应 　　国家管理市场超过10,000欧拉的智商召回通知后，我们会很快引起关注。 7月17日，该Nagashiro汽车向“每日经济新闻”记者说：“长城的电池，使用其中电池可提供电池的技术。” 　　在此之后，7月17日公告发布后期能源科技（688567.SH），但该模块必须被召回，但该公司必须召回，但召回的电池管理系统软件控制策略的差异电池，而不是主要原因匹配在-BMS罗孚技术产品和能源供应。 　　资料来源：照片地图网络 　　公开资料显示，欧拉实际上是实时和2019年有效的限制，并且电池的剩余部分可以被监控，并将其与BMS电池管理系统结合了现金，有多个电源保护设备。级别，欧拉电池透露品牌。 　　事实上，胡锦涛技术，在第一时间无法参与汽车召回。今年这个月，市场的国家管理决定召回纯电动汽车与汽车ex360送出和EU400拥有超过30,000，召回是一种高长期频繁车用动力电池系统相一致。由于快速充电到性欲的差异中，温度，极端的情况下，生成电池风险功率。 　　根据以前的合同，这是组装用于装载福科技汽车召回的电池组系统的责任，因为两个方面，胡科技将承担召回产品，5000万人有30万人，估计的成本。 　　孚技术近源低音肌肉可以通过记者被告知：“对于欧拉智商回忆说，胡锦涛技术可以开始进行内部调查，但最后的结果不出来的。” 　　记者，但蜂窝细胞正在交换。销售IQ型号的IQ和欧拉队的召回Neiou La，各种电池技术都指出了它配备的。 　　操作员已被“拒绝”为一堆欧拉充电 　　7月19日，充电北京欧拉IQ老板王健（假名）总是刚刚去的房子附近，就像一个人被允许堆积欧洲拉，找到收费不要寻求充电堆的运营商才能充电充电车辆桩IQ正在充电。 　　据王健介绍，他们仍然是欧拉的智商，但被收费突然不可能的正常充电桩今天，运营商升级山的充电系统，唯一的欧拉智商被收取你所说的那个地区，你说你不能拥有正常充电两天前告诉其他可以仍然存在的模型。 　　来源：记者张照片每次都有（信息） 　　在这种情况下，它不是唯一的。当前所有者除了北京外，不能离开车辆，大胆的欧拉模型是作为充电站的一部分的欧拉车辆需要停止充电或充电在充电站“拒绝”。 　　欧拉是一个超过船舶邮政之后的载体，从山西最近的欧拉岛的智商常急发生燃烧事故，已被“拒绝”。 6月份，在网络上曝光为现场视频显示，烧毁并包围整个欧拉模型车辆迅速火焰，烟雾引起破坏，从任何车辆事故导致大面积的机基本处理有一个旋转的烟雾。 　　在智商汽车欧拉品牌软件升级之后，发生了超过智商汽车欧拉的事故的费用。还有反馈的所有者，升级车辆的充电速度有限，以减少寿命后的官方充电，可以在寿命上行驶，只有400公里的250公里。 　　客户服务充电站自发燃烧力欧拉IQ与车辆充电桩是为什么他们不匹配的原因与电池很容易导致电池燃烧，智商汽车欧拉的所有者到快速充电，或者建议您不选择您不选择低功耗直流山。 　　电动车是什么时候起火？ 　　公共数据是1月份的一个月，示例电动汽车在日本捕获火灾事故是34，但结果表明它已从去年同期增加20，38涉及车辆数量，增加- 每年73％但是。快速增长和火灾的原因是国内电动汽车持有的关注。 　　事故车辆的电动车火方面的第一线，从使用状态下占20,59％的火灾; 10从火的负责的状态下，随后占29％;产生的4-12％比例为4-12％ ，静态，最终，设置状态。我们在安全问题上有一个火灾事故，对于许多领域，可以从充电电动车上看到已经渗透到电动车辆的所有方面的另一个领域。 　　资料来源：照片地图网络 　　这发生在电动车“快速充电”高频，在最近的事件中着火，值得注意。长期使用“高速充电模式，如果要降低电池的安全性，以下车辆，在高速充电中，电池就能承受一定的压力，偶尔会推荐使用补充剂。“电池工程师说。 　　中国科学院，欧洲杨明高是电动汽车的主要原因，引起了火灾，这表明为高速电动汽车充电的高电源，是清华大学的教授和汽车携带的原因火。 　　在这项研究中，在电池充电300-500倍后，表明稳定性将差。具体地，在新电池中的215度的顺序中，热失控常温，大大触发的电池热失控导致射击过度使用快速电荷电池的热失控，便于临界点107°，即，它降低了增加。 　　即便如此，这并没有阻止国内和国际快速充电技术在纯电动标准的高端型号，而且在品牌的电池充电中的15分钟播放宣传中的一些，从30％到80％它可以被指控“。在电池工程师之间，高速充电技术趋势，它是一种电力电池业务，或者OEM是不是很长的路要走，而不是要判断，以对速度能量密度之间的关系充电在电力电池的情况下，似乎达到了安全和生活的最终平衡。 　　每日新闻